中国客机都是进口的吗(为什么中国民用飞机几乎

在世界范围内，不仅仅是中国，即便是像日本、英国、澳大利亚、新西兰、瑞士等发达国家，其民用飞机也大多是进口的。这是因为全球能够生产适用于民用航线的飞机制造商寥寥无几，市场呈现寡头垄断的格局。

当我们提及全球有能力制造150座级以上的民用客机时，首先浮现的便是美国的波音和欧洲的空客这两家巨头。波音737和空客A320的订单早已超过五千架，新的订单需要排队等待的时间更是长达十年之久。这足以证明这一行业的巨大利润和高度竞争性。正因如此，我国下定决心自主研发大型客机，旨在打破波音和空客的垄断格局，实现ABC三分天下的愿景。

虽然我国的C919仍在设计阶段，CR929的性能尚无法与波音和空客的飞机相抗衡，但只要我们拥有了自己的大型客机，至少在国际采购市场上，我们将拥有议价的能力，不再受制于他人。这一理念在进口高精尖设备中同样适用。只有当我们具备了自主研发和制造的能力，无论产品性能如何，外国厂商将不敢随意抬高价格。

至于支线客机市场，虽然竞争相对激烈一些，但仍然被少数企业所主导。除了波音和空客之外，还有巴航工业的ERJ、庞巴迪的C系列和CRJ系列（请注意，C系列已售予空客，CRJ系列已售予日本三菱重工）、中国商飞的ARJ21、意法合资的ATR系列以及瑞典的萨博等。这些企业在制造更小规模的支线飞机方面具备较强实力，共同分割这一细分市场。全球民用飞机市场依然是一个寡头垄断的格局，但我国在自主研发大型客机方面的努力，正逐步改变这一局面。