中国的世界之最跨海(世界最大跨度公铁两用大桥

西堠门公铁两用大桥效果图惊艳亮相】由中国铁路上海局集团有限公司精心打造，日前正式公开。位于宁波至舟山铁路核心位置的这座大桥，正以其独特的魅力吸引着众人的目光。

在宁波至舟山铁路的西堠门公铁两用大桥建设现场，一场盛大的工程壮举在2月16日正午时分上演。当日13时30分，巨大的5号墩自浮式钻孔平台，经过长达8小时的海上浮运，精准地抵达了5号主塔墩墩址处。这标志着全球最大跨度的公铁两用大桥以及最宽跨海大桥的主塔墩基础建设正式拉开序幕。

这座大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的壮丽跨海大桥，巧妙连接舟山金塘岛和册子岛。全长达3118米的大桥，以其壮观的身姿展现在世人面前。其中的4号墩和5号墩作为主塔墩，更显雄伟。主跨采用1488米的斜拉悬索协作体系，桥面宽度更是达到了68米。

设计师们独具匠心，选取“公铁平层”布局，中间为铁路，两侧为公路。铁路部分为双线客运专线，设计时速高达250公里；公路部分则为双向6车道的高速公路，设计时速为100公里。这种设计既保证了交通的便捷，又体现了现代科技的卓越成就。

西堠门公铁两用大桥的建设过程中，融入了许多创新的科技元素。中铁大桥勘测设计院集团有限公司的总工程师、大桥总设计师肖海珠表示，斜拉悬索协作体系结合了斜拉桥和悬索桥的优点，尤其在千米级大跨、重载桥梁中的优势更为明显。

施工单位针对5号墩基础施工条件，巧妙地采用了自浮式钻孔平台方案。这个重达7600吨、平面面积达13000平方米的平台，犹如一个巨大的钢铁巨兽，在海洋中稳稳地承载着建设者的希望和汗水。自浮式钻孔平台由钢桩和钢架构成主要承重结构，底部设有浮箱，使其具有自浮功能。它的长130米、宽100米，相当于31个标准篮球场的大小。

随着工程的推进，这座大桥的建设已进入了关键阶段。中铁大桥局的项目总工程师王东辉介绍，接下来他们将安装平台的“大长腿”，使其能够“站立”在海面上，从而缩短海上作业时间，确保施工的安全与质量。

甬舟铁路是浙江省的重要项目，西起宁波东站，穿越多个区域和岛屿，东至定海区白泉镇，全长约77公里，设计时速250公里。这一项目的建成将填补浙江省一个设区市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局、推动沿线旅游业发展以及加快宁波舟山一体化、同城化发展具有重要意义。这座大桥的建成也将为宁波舟山融入“一带一路”和长江经济带提供强大的支撑。

这座壮丽的大桥，不仅是工程的杰作，更是对未来的展望和憧憬。它的建成将为浙江乃至整个长三角地区的发展注入新的活力。