新加坡最新一轮拥车证成价起落参半

“拥车证”制度是新加坡针对城市交通拥堵问题所采取的一项重要措施。在这个拥有约80万辆汽车，其中近半数为小汽车的城市，新加坡采取了抑制私人交通、鼓励公共交通发展的策略。其高度发达的立体陆路交通网络不断完善，为市民提供了便捷舒适的公共交通方式，从而引导人们放弃使用私人交通工具。

由于城市空间有限，新加坡早在1975年就开始实施道路收费制度。每辆汽车的前端都安装了短波无线电发射器，可以与电子收费系统进行实时信息交换，费用则直接从车主的信用卡中扣除。这种收费制度根据车型和时段的不同，费用在0.5到3新元（约合1美元）之间，确保了市内车辆能够以35至65公里的时速顺畅行驶。

为了进一步限制汽车数量的增长，新加坡采取了车辆定额分配制度。个人在购买新车时，必须先向申请，通过投标购买一张有效期为10年的“拥车证”。10年期满后，车主无论是继续使用还是购买新车，都需要支付额外的费用。

最近一次的拥车证成交价格起伏不定，除了公开组和电单车外，其余组别的拥车证成交价格普遍下滑。具体来说，中小型汽车（A组）的拥车证成交价格下降了2841元，报价为6万2000元；大型及豪华车组（B组）下跌1020元，至7万1990元；货车和巴士（C组）微跌12元，至4万9889元。

而一般用于注册豪华车型的公开组（E组）则出现了价格上涨，涨幅为398元，至7万4801元。电单车（D组）的起拍价上涨了51元，至4504元起。

这一系列的数据和动态，反映了新加坡在交通管理方面的决心和策略。在这个城市，不断寻求平衡，既要满足市民的出行需求，又要有效治理交通拥堵，保护城市的可持续发展。而“拥车证”制度作为其中的一项重要措施，也在不断地调整和完善，以适应城市发展的需要。