南沿江城铁将成千吨箱梁高铁

本报报道，中铁二十二局集团在江苏南沿江城际铁路工程的江阴东制梁厂创下了新的里程碑。该集团成功完成了全线首个国内最新型的40米高铁预制箱梁的浇筑施工，重量超过千吨。这一巨大的成就标志着南沿江城际铁路将成为我国首条采用千吨级箱梁的高速铁路。

江苏南沿江城际铁路，全长278.53公里，位于江苏省境内，是一条东西向的快速交通走廊。这条铁路起自南京南站，终到太仓站，设计时速高达350公里。它不仅仅是一条连接城市的通道，更是中国高铁发展史上的一个重要里程碑。

继郑济铁路、福厦铁路试验使用40米简支箱梁后，南沿江城际铁路成为我们国家第一条大规模采用这一新型梁型的高速铁路。中铁二十二局集团南沿江城际铁路项目常务副经理刘茂权介绍到，传统时速350公里的高铁大多采用无砟32米简支箱梁，重量达到900吨。而这次采用的40米箱梁，在长度上增加了8米，桥墩之间的跨度也增加了7.8米，同时梁高增加了20厘米。虽然截面尺寸相较于32米箱梁有所变薄，但梁体重量却跃升至1000吨级。

这种设计的优化不仅使每延米重量降低了6%，更重要的是，通过增加跨度，减少了工程占地面积，并降低了桥墩数量约20%。这一创新在节省成本的大大提高了跨河跨路等复杂地段桥梁布置方案的灵活性和建设效率。刘茂权强调，超大箱梁的使用也使得高铁列车能够达到更高的运行速度。

中国高铁全面采用40米箱梁，不仅有助于完善具有自主知识产权的高铁桥梁建造技术体系，而且对我国高铁的长期发展和实现“走出去”战略具有积极的推动作用。这一创新成果的取得，彰显了中铁二十二局集团在高铁建设领域的雄厚实力和技术创新能力，也为中国高铁的发展树立了新的里程碑。